Из истории дорожной инспекции
Первые Правила дорожного движения появились в России при Иване III. Именно тогда был издан указ о статусе почтовых трактов и порядке передвижения по ним. Хотя порядка-то на дорогах тогда было немного — вот цитата одного из иностранных путешественников: «В России скорее готовы переломать друг другу колеса, чем уступить дорогу». Справедливости ради — в Европе дела обстояли ничуть не лучше.
Во времена правления императрицы Анны Иоанновны заметно ужесточились наказания за нарушения ПДД. Так, за «буйство и невежливость» на дороге виновника били кнутом и даже ссылали на каторгу. Однако расставить на всех дорогах полицейских чиновников было невозможно, поэтому возчики вели себя смирно вблизи застав и кордонов, но «отрывались» там, где этого не мог видеть служитель закона. Не правда ли, знакомая ситуация?
Всем известный жезл регулировщика далеко не сразу стал привычным инструментом для «стражей дорог». Изначально, в 1907 году, это была длинная белая трость, которую всякий городовой Санкт-Петербурга обязан был носить при себе. Существовали всего два жеста регулировщика — указав на экипаж либо автомобиль, полицейский требовал от водителя остановиться, а вращая трость над головой, командовал «всем замереть». Тогда же водителям «безлошадных экипажей» запретили двигаться быстрее 20 верст в час (около 22 км/ч).
В те времена существовало интересное правило, которое поймет не каждый современный автовладелец: в населенных пунктах не разрешалось «отворять глушитель». Дело в том, что на автомобилях и мотоциклах начала ХХ века можно было специальным краном превратить выхлопную систему в «прямоток», увеличив мощность… и уровень шума. Так что ревущие по ночам «стритрейсеры» появились тоже не вчера.
Окончательное упорядочивание дорожного движения произошло уже в годы советской власти. В 1920 году всем водителям было вменено в обязанность регистрировать автомобили и получать особые удостоверения шофера, а также номерные знаки. Одновременно в составе милиции появились отделы регулирования дорожного движения. А в 1936 году они были преобразованы в Госавтоинспекцию.
В Советском Союзе в помощь ГАИ были организованы специальные добровольные дружины, которые работали почти на всех автопредприятиях страны. Кроме того, в таксопарках и пассажирских транспортных предприятиях (ПАТП) создавались службы безопасности движения, которые контролировали соблюдение водителями ПДД.
Добавить комментарий