Сегодня на кировских улицах грузовой мотороллер практически не встретишь. А ведь совсем недавно они активно использовались для доставки небольших партий грузов. На них перевозили продукты в столовые школ и детских садов, почту, развозили по молочным кухням детское питание. «Муравей» был поистине незаменимым помощником!
Разработка данного транспортного средства началась в СССР в 1956 году. За основу взяли мотороллер «Тула», к которому приделали задний мост и вместительный кузов. Серийное производство началось в 1959 году и продолжалось до середины 90-х, когда грузовые мотороллеры перестали пользоваться спросом. «Муравей» оснащался 200-кубовым двухтактным бензиновым двигателем мощностью 11 л.с., четырехступенчатой коробкой передач с реверсом и карданными приводами ведущих колес. Максимальная скорость достигала 60 км/ч.
Мотороллер «Муравей» мог перевозить до 350 кг груза. Выпускались как бортовые платформы, так и закрытые фургоны, а кроме того, в 70-е годы в серию пошла грузопассажирская версия с двухместным сиденьем и укороченным кузовом грузоподъемностью всего 250 кг. Главным недостатком был высокий расход топлива — до 8 л/100 км при десятилитровом топливном баке. К тому же для двухтактного двигателя необходимо было готовить смесь бензина и моторного масла. Поэтому в конце 80-х попытались разработать вариант мотороллера с… дизельным двигателем. Увы — все работы были прекращены после распада СССР.
Впрочем, природа не терпит пустоты. Как только в нашей стране вновь появился спрос на «средства малой механизации» (мотоблоки, мини-трактора и мини-грузовики), появились и наследники «Муравья». Их выпускают в Китае, а также собирают в России из китайских деталей. Как правило, они оснащены уже современными четырехтактными двигателями, имеют большую грузоподъемность, гораздо экономичнее. Проблемы с качеством, характерные для ранних моделей, успешно решаются. Так что обзавестись таким мотороллером сегодня не составляет ничего сложного.
Добавить комментарий