В США, втором автомобильном рынке мира после Китая, который год растет доля пикапов и кроссоверов: с 2014 года разрыв между ними и легковыми моделями увеличился более чем в два раза. В этом году тенденция сильна как никогда: с января по май включительно все без исключения сегменты легковых машин потеряли в популярности, особенно среднеразмерные (-14,2%) и большие (-29,0%). Вместе с ними перестают покупать и все однообъемники за исключением полноразмерных, вроде Chrysler Pacifica. У кроссоверов картина иная – растут все сегменты.
Как же это влияет на сокращение рабочих мест? Очень просто: производство легковых моделей переносится в Мексику – только с приходом Трампа этот процесс замедлился. Выпуск оставшихся в США легковушек (в первую очередь – американских марок) постепенно сокращают. Яркий пример – Chevrolet Cruze. В январе GM отменил третью смену на предприятии в Лордстауне (Огайо). Других машин здесь не производят, поэтому в один день без работы осталось 1200 сотрудников.
По данным Федеральной резервной системы, падение производства автомобилей и запчастей к ним опережает общее падение производства в этом году: 2% против 0,4. Переломить эту тревожную тенденцию обязан президент Трамп, ведь сокращение рабочих мест в автопроме пока ничем заместить не удалось. Мэр Лордстауна в интервью агентству Рейтерс сказал, что прежде GM наполнял местный бюджет на 90%, сейчас только на 40. Отчасти положение спасают обнаруженные неподалеку месторождения сланцевого газа, однако, пока это ресурс ненадежный, поскольку скважины то открывают, то замораживают.
Интересно, что в целом с 2009 года – кризисного обвала
спроса, когда Китай вышел на первое место по продажам автомобилей, автомобильный
рынок Америки лишь растет, однако, доля автомобилей, собранных в США неуклонно
падает. Поскольку спрос на тот или иной товар всегда цикличен, эксперты
опасаются, что при вероятном скором сокращении рынка ситуация может стать очень
тяжелой. В этом году из-за падения интереса к Chevrolet Cruze, Chevrolet Malibu,
GMC Acadia, General Motors уже уволил 5 тыс. сотрудников, летом ожидаются
очередные сокращения. Что касается Chrysler, она меньше влияет на этот процесс,
хотя в декабре прошлого года из-за низкого спроса была остановлена сборка
седана Chrysler 200. Около 1700 оставшихся на заводе сотрудников ждут, пока
предприятие переоборудуют под выпуск пикапа Ram 1500. Скольких из них возьмут
назад, пока не ясно. Не радует новостями и Ford: из-за падения спроса на хорошо
знакомый россиянам Focus, производство модели в 2018 году (как раз перед
запуском модели четвертого поколения) планируют перенести в Китай.
Добавить комментарий