Поэтому, когда недавний дебютант Nio EP9 гнал по Северной петле «Нюрбургринга» навстречу рекорду, вся нация, затаив дыхание, отсчитывала заветные секунды. Результат вышел впечатляющим, если не сказать ошеломляющим. Во-первых, Nio EP9 стал самым быстрым электромобилем в мире, во-вторых, уступил лишь Porsche 918 и двум Lambo (два британских «Радикала», формально допущенные до езды по обычным дорогам, не в счет), в-третьих, со временем 7:05.12 он совсем чуть-чуть не дотянул до рубежа в 7 минут, преодоление которого считается триумфом инженерной мысли. Но и это не главное. Главное в том, что этот китайский электрический суперкар стал первым из многочисленного ряда несостоявшихся пока «убийц Tesla».
На стенде NextEV красовались 6 экземпляров Nio EP9, один из которых – тот самый рекордсмен, который навсегда останется в музее молодой фирмы, и еще пять, они пойдут в гаражи инвесторов. Для простых смертных остается 44 суперкара, поставленных в производственный план, стоимость каждого – $1,5 млн.
Северную петлю Nio EP9 прошел в прямом смысле со свистом – на записи бортового видео слышен только высокий ровный звук четырех электромоторов и повизгивание покрышек в поворотах. 313 км/ч «максималки», 3 секунды до 100 км/ч и всего 45 минут до полной зарядки АКБ. Подогретая секундами «Нюрбургринга», китайская публика пришла поглазеть именно на Nio EP9, а обнаружила еще и концепт полноразмерного электрического кроссовера Nio ES8. Он уже почти как настоящий, инженеры грозятся оставить на серийной версии даже утопленные дверные ручки. Машину начнут собирать уже в конце 2018 года на совместном с Changan предприятии. Запас хода — 300 км, что меньше, чем у Nio EP9 почти на 130 км. Круги мотать – не мешки ворочать.
Добавить комментарий