Машина времени: 6 марта 1946 года появился первый предсерийный Unimog

Сразу после окончания Второй мировой войны западногерманский инженер Альберт Фридрих решил создать универсальный автомобиль для сельского хозяйства и не только. По замыслу конструктора, простая и надежная машина должна была работать и самосвалом, и лесовозом, и трактором, и снегоуборщиком, а также выполнять еще ряд полезных функций. Так родился легендарный Unimog.

Поскольку собственных денег на организацию серийного производства у Фридриха не было, он заключил контракт с фирмой Erhard & Sohne, совместно с которой и был разработан первый образец «универсального трактора». Гибрид грузовика и трактора имел колею 1270 мм, совпадавшую с типовой шириной двух картофельных рядов, что позволяло двигаться по полю, не повреждая посадок. Машина получила полный привод, колеса большого диаметра, дифференциалы и высокий дорожный просвет, что обеспечивало отличную проходимость.

Часть агрегатов для выпуска Unimog закупали у компании Daimler-Benz (в том числе двигатели). Выяснив, что «унимоги» пользуются оглушительным спросом, в 1951 году в Daimler-Benz решили выкупить права на «тракторомобиль», предложив Erhard & Sohne огромную сумму. С тех пор Unimog и Mercedes-Benz имеют неразрывную связь, а все «унимоги» носят на капоте трехлучевую звезду.

Начавшись как скромная и недорогая утилитарная модель, сегодня Unimog представляет собой огромное семейство различных машин, включая пожарные и спасательные автомобили, снегоочистители, коммунальный уборочный транспорт, военный транспорт, автокраны, эвакуаторы, локомобили (железнодорожные тягачи), а также развлекательные и экспедиционные транспортные средства.

В России организовано совместное предприятие по сборке спецтехники на шасси Unimog. Кроме того, «унимоги» применяются охотниками после дооборудования как «эксклюзивный дом на колесах». Внутри такого автомобиля могут быть кровати, TV, холодильники, мультимедиа и даже спутниковые телефоны и доступ в Интернет через космическую связь.