Гран При Монако
Облачно. Сухо. Воздух +21С, трасса +45…40С
Квалификация – почти всегда ключевая сессия уик-энда в Монако. Обгонять на узкой трассе почти невозможно, стартовая позиция определяет результат гонки – в последние десять лет шесть раз побеждал обладатель поула. На коротком круге результаты всегда плотные, борьба идёт за каждую десятую, а желание отыграть ещё немного заставляет рисковать и порой приводит к аварии – в Монако грань между успехом и поражением очень тонка.
Команда Mercedes приехала на шестой этап сезона фаворитом, завоевав пять победных дублей в пяти прошедших Гран При. И если в прошлые годы её машины были не слишком конкурентоспособны в Монако, то теперь ситуация изменилась, и уже на тренировках в четверг гонщики Mercedes имели преимущество.
На тренировках в четверг лидировал Льюис Хэмилтон, утром в субботу протокол возглавил Шарль Леклер, а Себастьян Феттель разбил машину в St.Devote. К началу квалификации механики успели её восстановить.
Мощность силовой установки в Монако не имеет большого значения, командам приходится менять конфигурацию системы охлаждения, рассчитанной на более скоростные трассы, что увеличивает лобовое сопротивление и негативно сказывается на прижимной силе. Аэродинамическая эффективность машины, стабильная работа тормозов и контроль за состоянием шин – ключевые факторы успеха в Монако.
В Монако команды впервые получили С5 – самый мягкий состав в линейке Pirelli, он обеспечивал отличное сцепление, а изнашивался не так быстро, как прошлогодний HyperSoft. Шины С4 уступали в скорости почти секунду, а С3 были слишком жесткими для городской трассы. На гладком асфальте у многих возникли проблемы с прогревом даже самых мягких шин, так что в квалификации многие гонщики работали сериями кругов, постепенно выводя резину в рабочий режим.
В первой сессии все выехали на Soft, очень мешал трафик. Гонщики работали сериями кругов, постепенно прогревая резину и пытаясь найти свободное место на трассе для попытки.
В первой попытке протокол возглавил Макс Ферстаппен, проехав круг за 1:11.597.
Леклер не заметил приглашение на взвешивание, а инженер слишком поздно сообщил о необходимости заехать на весы FIA. Механикам пришлось откатить его машину, на вторую попытку Шарль не поехал.
Шарль Леклер: «Я спрашивал команду, будет ли ещё одна попытка, но мне сказали – нет, мы думаем, что с этим результатом пройдем во вторую сессию. У меня нет объяснений, как так получилось. Смириться с такой ошибкой очень трудно».
Антонио Джовинацци помешал быстрому кругу Нико Хюлкенберга, после сессии стюарды признали вину итальянца, наказав его потерей трёх мест на старте.
Феттель задел шиной барьер на быстром круге и вернулся в боксы, прервав попытку. Находясь на 17-й строчке, немец вернулся на трассу за минуту до конца сессии, но успел проехать круг и возглавил протокол – 1:11.434, выбив из числа 15-ти лучших своего напарника. Из дальнейшей борьбы выбыли гонщики Racing Point, Williams и Шарль Леклер.
Во второй сессии все тоже выехали на Soft и вновь работали сериями кругов. В первой попытке Боттас оказался быстрее всех – 1:10.701.
Магнуссен повредил переднее антикрыло на быстром круге, получил новое и продолжил борьбу. Сбросивший скорость перед быстрым кругом Гасли помешал попытке Романа Грожана – его тоже наказали потерей трёх мест на старте.
Во второй попытке Ферстаппен показал лучшее время – 1:10.618, первая тройка уместилась в две десятых, а вся первая десятка – в секунду.
В финале Боттас возглавил протокол в первой попытке – 1:10.252, но во второй Хэмилтон оказался быстрее – 1:10.166.
Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Монако с новым рекордом текущей конфигурации трассы, завоевав 85-й поул в карьере и второй в сезоне. Валттери Боттас показал второе время, уступив 86 тысячных – у гонщиков Mercedes вновь весь первый ряд стартового поля.
Со второго ряда стартуют Ферстаппен и Феттель, с третьего после штрафа Гасли – Магнуссен и Риккардо. Даниил Квят третий раз подряд прошёл в финал квалификации и начнёт гонку седьмым.
Результаты квалификации
Пилот
Команда
1 сессия
2 сессия
3 сессия
М
Время
Кр
М
Время
Кр
М
Время
Кр
1. Л.Хэмилтон
Mercedes
2
1:11.542
12
3
1:10.835
9
1
1:10.166
7
2. В.Боттас
Mercedes
3
1:11.562
11
2
1:10.701
9
2
1:10.252
7
3. М.Ферстаппен
Red Bull
4
1:11.597
5
1
1:10.618
8
3
1:10.641
6
4. С.Феттель
Ferrari
1
1:11.434
13
4
1:11.227
8
4
1:10.947
6
5. П.Гасли
Red Bull
6
1:11.740
7
8
1:11.457
9
5
1:11.041
8
6. К.Магнуссен
Haas
10
1:11.865
7
5
1:11.363
9
6
1:11.109
8
7. Д.Риккардо
Renault
7
1:11.767
10
9
1:11.543
10
7
1:11.218
5
8. Д.Квят
Toro Rosso
5
1:11.602
12
6
1:11.412
10
8
1:11.271
8
9. К.Сайнс
McLaren
11
1:11.872
12
10
1:11.608
10
9
1:11.417
8
10. А.Элбон
Toro Rosso
14
1:12.007
13
7
1:11.429
10
10
1:11.653
8
11. Н.Хюлкенберг
Renault
15
1:12.097
11
11
1:11.670
9
12. Л.Норрис
McLaren
9
1:11.845
12
12
1:11.724
10
13. Р.Грожан
Haas
8
1:11.837
11
13
1:12.027
10
14. К.Райкконен
Alfa Romeo
13
1:11.993
11
14
1:12.115
10
15. А.Джовинацци
Alfa Romeo
12
1:11.976
12
15
1:12.185
10
16. Ш.Леклер
Ferrari
16
1:12.149
8
17. C.Перес
Racing Point
17
1:12.233
11
18. Л.Стролл
Racing Point
18
1:12.846
11
19. Д.Расселл
Williams
19
1:13.477
13
20. Р.Кубица
Williams
20
1:13.751
13
Добавить комментарий