Для современного автовладельца гараж — в лучшем случае место для хранения картошки. Свои машины 99% водителей хранят возле своего дома. А ведь сравнительно недавно гараж был своего рода мужским клубом, автосервисом и (что скрывать) баром одновременно. И в клубе этом часто делились полезным опытом или рассказывали байки и анекдоты из жизни. Попробуем вспомнить то время?
Я сам!
Летний вечер, в гаражном кооперативе множество народу, кто-то уезжает, кто-то приезжает. Внимание всей компании привлекает новенькая «девятка», еще даже без номеров. В автомобиле — мужчина и женщина. Сидят, попивают винцо. Затем мужчина открывает ворота гаража, садится за руль, трогается и… глохнет. Вновь пробует тронуться и опять глохнет. Минут через пять кто-то из присутствующих подходит к «девятке» и добродушно предлагает свои услуги по помещению автомобиля в гараж.
Новоиспеченный водитель глаза вытаращил: «Да вы что? Да чтобы я! Свою «ласточку»! Кому попало! Я сам!» Заводит двигатель, резко отпускает сцепление, давит на «газ» и… сносит левое зеркало. Автомобиль прыгает вперед и с треском проваливается правой стороной в смотровую яму, крыло и дверь всмятку, диск погнут, покрышка разбортировалась… Неизвестно, кто произнес саркастически «Как я люблю самостоятельных», но эта фраза уложила наповал всех свидетелей чудо-парковки.
Багажник
Никаких боксов в те времена еще не знали, да и штатный багажник-корзину купить в магазине было не так-то просто. Поэтому варили их сами из чего придется. Дано: «Запорожец» ЗАЗ-968 в состоянии «еще живой» и к нему чудовищный багажник из стального прутка. Задача: проникнуть на железнодорожную станцию и… скажем так… сменить владельца пучка толстых чугунных труб.
Багажник-то выдержал, но вот одного воришки не учли: усталости металла самого автомобиля. Стойки смялись, крышу вдавило внутрь. Повезло, что сиденья тоже сложились, и незадачливые злоумышленники провели ночь зажатыми в машине между давящим потолком и креслами. Утром их «спасли» сотрудники железнодорожной охраны.
Умельцы
Сосед по гаражу купил одну из первых в кооперативе иномарок — Audi 80. Месяц спустя понадобилось ему поехать в сервис — больше не по необходимости, а похвастаться приобретением перед знакомыми мастерами. Желая продемонстрировать преимущества немецкого автопрома, он открыл капот, и автомеханики с изумлением обнаружили там… карбюратор «солекс» от 83-го мотора.
Благо координаты продавца сохранились, сосед смог найти его и «допросить с пристрастием». Поупиравшись, бывший владелец рассказал такую историю. Поехал он на машине в глухую деревню — центр давно развалившегося колхоза, и там импортная техника напрочь отказалась работать. Трактором дотащили Audi до мастерской, где сухонький мужичок лет 50 на вид пообещал «все поправить». И ведь поправил! Погибший от дурного бензина «бошевский» моновпрыск был безжалостно выдран, его место занял отечественный карбюратор, а заодно и бензонасос от «девятки», привод «подсоса» от «Жигулей», еще какие-то детали от древнего «москвича». Машина завелась и поехала, и ездила потом не один год. Есть все же на Руси умельцы…
По шпалам
Один из гаражевладельцев служил срочную службу в железнодорожных войсках. А в этих войсках была такая машина — ЗиЛ-130 с рельсовым ходом, вроде маневрового тепловоза. Двигалась она при этом на задней передаче, максимальная скорость — не более 20 км/ч.
Решили бойцы покататься. Но «тошнить» с такой скоростью им показалось скучно, и они включили переднюю… А теперь представьте лицо машиниста грузового поезда: едете вы спокойно по Транссибу, вдруг из-за поворота вылетает 130-й «зилок» кормой вперед и пулей проносится мимо, да еще и сигналит!
Не обманешь — не продашь
90-е годы, наплыв подержанных иномарок в Россию. Надо сказать, миф о том, что европейцы всегда меняют машины через 3-4 года — он и есть миф, в Германии до сих пор на дорогах можно встретить старенькие BMW и Audi. А тогда в нашу страну поехали совсем древние экземпляры, и чаще всего они заканчивали свою жизнь уже у первого владельца.
Один товарищ пригнал из Польши Mercedes 230 – невиданная роскошь для неизбалованного советского автомобилиста, с велюровым салоном и люком в крыше. Продавец отчаянно божился, что машина прошла «капиталку» и тысяч 200 еще пробегает. Доказательство — кристально-чистое масло на щупе. Спустя две недели двигатель застучал. Где ж было знать наивному покупателю, что в гнездо для щупа была аккуратно впаяна колбочка с чистым моторным маслом, куда и вставлялся на самом деле щуп…
Что просят помочь сделать новички
Бывалые автовладельцы никогда не откажут в помощи начинающим. Другое дело, что иногда даже просто понять просьбу бывает трудно:
-Подкачать масло в ручнике… (на самом деле, заменить трос ручного тормоза)
-Уменьшить размер дверей… (починить ограничители открывания дверей на УАЗе)
-Убрать лампу перегрева топлива… (разобраться, почему горит какая-то лампочка)
-Отменить храп двигателя… (заварить глушитель)
-Послушать как замыкает замок зажигания… (стартер не срабатывает, сгорело втягивающее реле)
-Удалить запах бензина… (пахнет при этом из карбюратора… а должно розами?)
-Отрегулировать утреннее зажигание… (настроить обороты холостого хода)
-Разобраться, почему машина ковыляет… (потому что колесо спущено)
-Сменить ориентацию рулевого колеса… (руль установлен неправильно — в нейтрали спицы вертикально)
-Отморозить стрелку скоростемера… (порвался тросик спидометра)
|
.*?
|is
Добавить комментарий