К 2017 модельному году австрийские двухтактные эндуро EXC заметно обновились, но очередная модернизация оказалась масштабнее: компания представила первые в истории массовые внедорожники с двухтактными инжекторными двигателями. У нас еще будет возможность по косточкам разобрать их характер и вынести свой вердикт, а пока представляем вашему вниманию факты.
На впрыск перешла модификация 250 EXC и 300 EXC. Теперь в их названиях фигурирует аббревиатура TPI (Transfer Port Injection), указывая на многочисленные отличия от карбовых байков. Здесь система впрыска топлива с двумя форсунками, дроссель Dell`Orto диаметром 39 мм и другие «мозги» двигателя, а также новый корпус воздушного фильтра и масляный насос, видоизмененный топливный бак и модифицированная рама. По словам Йоахима Зауера, менеджера по продукту, целью было рождение двухтактного эндуро с не слишком усложненной конструкцией, который обладал бы преимуществами как карбюраторной, так и инжекторной техники. Впрысковые «австрийцы» экологичнее и экономичнее прошлогодних мотоциклов, кроме того, они, очевидно отличаются более сглаженным характером двигателя. У европейских дилеров байки появятся в июне.
Напомним о других перспективных новинках KTM. Компания приступила к тестам электрического нейкеда, а также готовит нейкед 790 Duke, младший турэндуро 790 Adventure с таким же рядным двухцилиндровым двигателем и модернизированный спортивно-туристический аппарат Super Duke GT.
KTM /
250 EXC TPI /
300 EXC TPI /
Двухтактный /
Впрыск топлива /
Эндуро /
Добавить комментарий