На днях первый электрический грузовик, предназначенный для вывоза мусора, начал свои рейды по свалкам Сакраменто (Калифорния). И тут же подал голос технический директор знаменитой дизельной фирмы Cummins, на моторах которой ездят и американские магистральные тягачи, и местные полноразмерные пикапы, и даже наша «Газель Next».
В конце года Cummins представит электрическую трансмиссию для небольшого автобуса, а в следующем году появится линейка технических решений для силового агрегата range-extender гибрид. Такие ставят на Chevrolet Volt, BMW i3 и недавнем Workhorse – стартапе, который представил предсерийный образец гибридного пикапа W-15, предназначенного как раз для коммунальных служб. С 2019 года всю эту электрику уже начнут ставить на серийные автобусы и грузовики. Спикер Cummins в телефонном интервью с журналистом Autoblog признался, что за разработку «зелени» компания взялась не от хорошей жизни, а из-за возникновения «антидизельного лобби».
В самом деле, если уж даже в Мюнхене, где размещается штаб-квартира BMW, планируют временно запретить эксплуатацию дизелей, не соответствующих экологическим нормам Евро 6, а в Париж уже не въедешь на дизельной машине ниже Евро 3, опасения разработчиков можно понять. Впрочем, спикер Cummins сообщил, что «на некоторых рынках дизели еще очень долго будут приоритетным продуктом».
Добавить комментарий