Японские шинники начали упражняться на тему автомобильных покрышек без накачиваемого в них воздуха в 2011 году, и их первым опытом стал концепт Air-Free. Суть его заключалась не в передовом рисунке проектора или необычных решениях вроде выдвижных шипов (подобная разработка есть у Nokian), а в совершенно нетрадиционной конструкции. Собственно, это и не шина вовсе, а «сквозная» структура из термопластичной смолы. Накачивать ее нет смысла, потому как камеры не наблюдается и хранить воздух попросту негде. Второе поколение концепта с более сложной конструкцией показали в 2013-м.
Теперь аналогичные покрышки, избавляющие от необходимости следить за давлением в камерах и позволяющие забыть о проколах в принципе, представлены для велосипедов. Разработаны они совместно с подразделением Bridgestone Cycle Co., Ltd. Структура секций, отвечающих за упругость, здесь попроще, чем на автомобильных Air-Free, а расстояние между «спицами» позволяет говорить о какой-никакой способности к самоочищению: застрять там может разве что крупный предмет. Шины, как утверждается, обеспечивают достаточную упругость и амортизационные свойства, а, потому достаточно комфортные. Стороны планируют предложить товарную версию в 2019 году и будут готовить технико-экономические обоснования. Отметим, что идея «безвоздушной» шины отнюдь не нова, подобные разработки есть и у других компаний. Кстати, у Michelin имеется линейка X Tweel для спецтехники.
Bridgestone /
Шины /
Добавить комментарий