Opel Rekord E – одна из самых распространенных в нашей стране подержанных иномарок в 90-е годы. Эти автомобили охотно брали по одной простой причине: большой седан стоил заметно дешевле одноклассников от BMW и Audi, не говоря уже о Mercedes-Benz. А именно полноразмерные иномарки рекомендовали приобретать в те годы автомобильные издания, включая журнал «За рулем».
Различают две версии Opel Rekord E — дорестайлинговую (1977-82 гг.) и обновленную (1982-86 гг.), которые различались внешне светотехникой и решеткой радиатора. Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями 1,8-2,2 литра, а также дизелем 2,3 литра, четырехступенчатыми механическими и трехступенчатыми автоматическими коробками передач. Привод на задние колеса. Если подбирать аналог из отечественных авто, это была «Волга» ГАЗ-2410.
Однако Opel Rekord E трудно было сравнивать с «Волгой»: иномарки (правда, далеко не все) имели такие опции как люк в крыше, электрические стеклоподъемники, кондиционер. Мягкий велюровый салон также приятно удивлял владельца, да и вообще, обладать иномаркой по тем временам было невероятно престижно. Даже если этой иномарке уже исполнилось 10-15 лет.
Некоторым покупателям досталась модель Opel Commodore C, внешне очень похожая на Rekord E, но куда более дорогая и роскошная. Эти машины уже имели гидроусилитель руля, люк, литые диски и роскошный салон в базовой версии, однако имелась и «засада»: тяжелый рядный шестицилиндровый двигатель (2,5 литра, 115 л.с.) разбивал переднюю подвеску, а из-за коррозии «стаканов» стоек Мак-Ферсона (болезнь данной модели) колеса буквально выворачивало наружу.
Добавить комментарий