Этот автомобиль родился в Москве, в конструкторском бюро завода имени Лихачева. Поэтому и назывался он изначально ЗиЛ-170. Однако после начала строительства в Набережных Челнах нового автозавода производство решили перенести туда.
Первый бортовой грузовик модели КамАЗ-5320 сошел с конвейера 16 февраля 1976 года. Этот автомобиль, имевший грузоподъемность 8 тонн, был передан в Башкирию, долгое время работал на перевозках различных грузов, затем выкуплен заводом и помещен в музей КамАЗа.
Автомобили из Татарстана выпускали с перевыполнением плана, поэтому их как-то очень быстро стало много на дорогах. Уже летом 1979 года собрали 100-тысячный КамАЗ. Грузовики КамАЗ составляли до трети автопарка страны, а доля их в грузоперевозках достигала 70%.
Специально для нового завода в Ярославле разработали собственную модель дизеля, который начали производить на заводе двигателей. Дизельный двигатель КамАЗ-740 имел мощность 210 л.с. при 2600 об/мин. Полностью груженый автомобиль он мог разогнать до 80 км/ч. В сравнении с другими грузовиками расход топлива был невелик — около 35 л/100 км.
Несмотря на ряд недостатков, КамАЗ пользовался популярностью у водителей. Конечно, он проигрывал иномаркам, но в те годы с ними были знакомы немногие счастливчики. В СССР эксплуатировали автомобили Tatra, Mercedes, Volvo, однако самым распространенным все-таки оставался КамАЗ. Машину награждали множеством прозвищ: «татарин», «210 лошадей и водитель-ишак», «дикий конь» и т.п.
Добавить комментарий