Разработка этого автомобиля велась в рамках модернизации «тройки» (как аналогия — ВАЗ-2101/011), поэтому он и получил индекс ВАЗ-21031. Однако вскоре задание поменяли: требовалось представить не просто версию, а новую модель. Так появился ВАЗ-2106.
«Шестерка» («шоха», «шахид-мобиль», «шушик» и т. д.) — без всяких оговорок «машина времени», ведь она выпускалась 30 лет с незначительными изменениями. В Тольятти ее производство закончили в последние дни 2001 года, а в Ижевске собирали до 2006 года. Автомобиль стал одним из самых массовых в СССР и России 90-х… если вообще не самым массовым. Он поставлялся и за рубеж, причем в версии с левым и правым рулем.
ВАЗ-2106 оснащался четырехцилиндровым карбюраторным двигателем рабочим объемом 1569 см³ и максимальной мощностью 75 л.с. (иногда указывается 80 л.с.), который через механическую четырехступенчатую КПП передавал крутящий момент на задние колеса. Существовали также модификации с двигателем ВАЗ-2103 (1 452 см3, 72 л.с.) и ВАЗ-21011 (1294 см3, 69 л.с.) — ВАЗ-21061 и ВАЗ-21063 соответственно. Более поздняя версия с 5МКПП получила индекс ВАЗ-21065. В Ижевске выпускалась самая «продвинутая» из «шестерок» — с инжекторным двигателем ВАЗ-21067.
Первые модификации ВАЗ-2106 имели много хрома, но со временем он стал исчезать. Пропали боковые молдинги, исчезла блестящая фальшрадиаторная решетка, уступив место пластику, большие колесные колпаки сменили маленькие ступичные «пробки». Из интерьера постепенно исчезли имитации под «хром» и «дерево», а также вариации цветного кожзаменителя. Зато появились инерционные ремни безопасности, руль от «пятерки», а как самая дорогая опция — передние электростеклоподъемники.
С одной стороны, модели ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 считались более престижными, чем ВАЗ-2106, однако в народе бытовало мнение, что «шестерка» крепче и устойчивее к коррозии. Впрочем, в начале 90-х автомобили красили так отвратительно, что ржаветь они начинали уже через год. Зато модификация ВАЗ-21063 в то время была самым доступным новым легковым автомобилем на рынке. А вот в СССР «шестерка» не относилась к доступным и стоила даже дороже «Нивы». Почему? Кто же теперь ответит…
Добавить комментарий