Министерство внутренних дел РФ подготовило проект постановления правительства «Об утверждении порядка осуществления контроля при внесении изменений в конструкцию колёсных транспортных средств, находящихся в эксплуатации». Согласно данному документу, контроль за тюнингом автомобилей будут вести инспекторы технадзора ГИБДД. А каковы вообще требования к переоборудованию авто? И сможет ли тюнинг стать легальным?
Для того, чтобы получить право на установку нестандартного оборудования, сегодня придется повозиться. Для начала необходимо пройти предварительную экспертизу, которая даст заключение о том, возможен ли тюнинг вообще. Список сертифицированных экспертных организаций можно получить в МРЭО ГИБДД. Далее нужно получить «добро» от ГИБДД, после чего приступать к тюнингу. Однако после завершения работ машину вновь необходимо показать экспертам, которые проверят ее на соответствие требованиям Технического регламента. И лишь потом изменения будут внесены в ПТС, и автомобилем можно будет пользоваться.
Казалось бы, при желании все достаточно просто и понятно. Но есть несколько моментов. Эксперты не дадут разрешения на изменения конструкции, которые ухудшают параметры безопасности транспортного средства. То есть, если хотите перенести топливный бак, убрать штатные фары или удалить сиденья (что часто проделывают создатели внедорожных «прототипов»), легально вам этого сделать не позволят. И перевозить спортивный снаряд к месту соревнований придется на эвакуаторе.
Другой момент — мощность двигателя. Она может быть увеличена только на 25% от максимальной проектной мощности автомобиля. Таким образом, установить на ВАЗ-2105 200-сильный двигатель от BMW и легализовать машину не выйдет. Более того, в половине случаев эксперты вообще отказывают в разрешении на замену двигателя вне заводского модельного ряда. То есть, поставить на «девятку» мотор от «Приоры» еще разрешат, от Ford или Nissan — уже вряд ли.
Еще одна подробность, о которой мало кто знает: наличие сертификата соответствия на деталь еще не гарантирует прохождения технической экспертизы. То есть вполне «законное» газобалонное оборудование или безопасный бампер могут запретить устанавливать на конкретно вашу машину. Самое смешное, что об этом часто не знают и сотрудники ГИБДД, которые доверяют предъявленным сертификатам на запчасти. Но если попадется знающий — автомобиль поедет на штрафстоянку.
Кстати сказать, заказывая автомобиль в тюнинг-ателье, следует иметь в виду, что закон не различает в данном вопросе физическое и юридическое лицо. Если доработанный автомобиль не был одобрен заводом-изготовителем (пример — малосерийное производство инкассаторских броневиков на шасси УАЗ), он требует экспертизы. Так что проходить вышеописанную процедуру легализации придется в любом случае, и связанные с этим расходы понесет заказчик автомобиля.
Добавить комментарий