В Бразилии Себастьян Феттель получил предупреждение и денежный штраф за нарушение процедуры взвешивания, когда гонщик не сразу заглушил двигатель, а затем самостоятельно тронулся с места, сломав весы. Появилось предложение скорректировать правила, чтобы не пришлось ехать на взвешивание тем, кто ещё не показал время на круге, как в случае с Феттелем, но директор гонок FIA Чарли Уайтинг не видит в этом необходимости.

Чарли Уайтинг: «Всё это напомнило командам, что они рискуют, если захотят сделать нечто подобное. Очевидно, что сложно спрогнозировать, за какое время гонщик проедет круг. Принимая решение, надо учитывать, что можно оказаться на взвешивании, а значит, надо добавить к этому времени ещё минуту.

Себастьян недоволен тем, что именно его машину остановили. В Ferrari поступили немного необычно: они выпустили гонщика на трассу на одном комплекте резины, чтобы оценить условия, а потом позвали в боксы, чтобы сменить шины. И это было рискованно.

Всегда есть вероятность, что вашего гонщика остановят. Команды это знают и должны учитывать этот фактор. Я всегда им говорю, что они должны рассуждать примерно так: «Если мы это сделаем, то что из этого получится, и сколько времени это займет. Есть вероятность, что нашу машину остановят, так что нам надо добавить минуту». Они всегда должны учитывать этот фактор.

Мы случайным образом выбираем гонщиков на взвешивание. У нас существует система, запрограмированная, например, так: «Надо взвесить первую, вторую и третью машину», но мы не знаем, кто именно из гонщиков первым заедет на пит-лейн. По-моему, Джо Бауэр редко останавливает первую свернувшую на пит-лейн машину, ведь когда квалификационная сессия настолько короткая, первым в боксы может вернуться тот, у кого спустя полкруга возникла какая-нибудь механическая проблема. Но необычно, когда после одного круга на пит-лейн заезжают две машины из стратегических соображений.

Что касается инцидента с Феттелем, мы никогда не сталкивались с тем, чтобы гонщик потерял терпение и сломал весы».