Главная » Формула 1 » Гран При Австралии: Боттас — Хэмилтон — Ферстаппен

Гран При Австралии: Боттас — Хэмилтон — Ферстаппен

Гран При Австралии

Солнечно. Сухо. Воздух +23С, трасса +43…37С

Первая гонка – один из самых интересных и волнительных этапов. Ещё нет лидеров и аутсайдеров, ещё не определена расстановка сил – история очередного чемпионства пишется с чистого листа.

На зимних тестах все называли Ferrari очевидным фаворитом, но прошло несколько недель, изменились условия и трасса, и по ходу всех сессий перед стартом Гран При уверенно лидировал гонщик Mercedes.

Льюис Хэмилтон возглавил протоколы тренировок в пятницу и в субботу, а в решающий момент квалификации завоевал поул с новым рекордом трассы, а ведь недавно все были уверены, что построенные по новому регламенту машины уступят в скорости прошлогодним.

Зимой командам удалось компенсировать снижение аэродинамической эффективности машин, вызванное желанием FIA облегчить обгоны и повысить зрелищность. Не удалось прибавить только WIlliams – в прошлом году построенная под руководством Падди Лоу машина была худшей, а в этом году стала ещё медленнее, и за девять дней до начала сезона команда осталась без технического директора.

С Williams было связано одно из самых ожидаемых событий сезона – возвращение Роберта Кубицы, но по ходу трёх сессий из четырёх, прошедших до старта гонки, поляк был последним.

Трое гонщиков в Мельбурне проводили свой первый Гран При в Формуле 1 – Джордж Расселл в Williams, Александер Элбон в Toro Rosso и Ландо Норрис в McLaren – и все трое в квалификации опередили более опытных напарников по команде.

С первого ряда стартового поля гонку начинали Хэмилтон и Боттас, со второго – Феттель и Ферстаппен, с третьего – Леклер и Грожан.

Вернувшийся в Toro Rosso после годичного перерыва Даниил Квят неплохо выглядел на зимних тестах и по ходу уик-энда, но в квалификации в решающий момент оказался в трафике и стартовал только 15-м.

Перед стартом после традиционной групповой фотосессии прошла минута молчания в память о директоре гонок FIA Чарли Уайтинге, который в ночь на четверг скоропостижно скончался в Мельбурне, и о жертвах теракта в Новой Зеландии.

Под стандартной маркировкой Hard, Medium и Soft на этот раз использовались шины С2, С3 и С4. Большинство гонщиков стартовали на Soft. Джовинацци, Квят, Стролл, Гасли и Расселл выбрали Medium на первый отрезок гонки, а Кубица – Hard.

На старте Боттас опередил Хэмилтона, возглавив гонку. Риккардо выскочил на траву, зацепил дренажный люк и повредил переднее антикрыло. Магнуссен опередил Грожана. Хюлкенберг, Стролл и Сайнс отыграли несколько позиций.

Кубица потерял переднее антикрыло, зацепив машину Гасли. Удар Норриса в машину Райкконена обошелся без последствий.

Первая десятка на 2-м круге: Боттас — Хэмилтон — Феттель — Ферстаппен — Леклер — Магнуссен — Грожан — Хюлкенберг — Райкконен — Норрис.

Кубица и Риккардо свернули в боксы, гонщикам сменили носовой обтекатель и шины.

Боттас постепенно отрывался от Хэмилтона, тот – от Феттеля – пелотон растянулся.

На 8-м круге Леклер вылетел на траву, но сохранил позицию.

На 11-м круге машина Сайнса выпустила облако дыма и остановилась при въезде на пит-лейн.

На 13-м круге Райкконен сменил резину – в боксах возникла заминка. На 14-м Хюлкенберг и Перес провели пит-стоп, на 15-м – Феттель, Магнуссен и Элбон, на 16-м – Хэмилтон, Грожан и Норрис. При обслуживании машины Грожана механики потеряли восемь секунд при замене переднего левого колеса.

На 19-м круге Джовинацци ошибся в борьбе с Магнуссеном – и пропустил Кевина, Райкконена и Хюлкенберга.

Норрис несколько раз пытался опередить Джовинацци, ехавшего на изношенных шинах, но в Альберт-парке сложно обгонять даже с большой разницей в скорости.

На 23-м круге Боттас сменил резину, вернувшись на трассу вторым, позади ещё не побывавшего в боксах Ферстаппена.

На 25-м круге Ферстаппен провёл пит-стоп. На 27-м Норрис всё же опередил Джовинацци, за ним итальянца опередил и Грожан.

На 27-м круге Квят сменил резину, вернувшись на трассу 11-м. На 28-м Расселл, Стролл и Джовинацци провели пит-стоп, на 29-м – Леклер.

Сократив отставание от Феттеля, Ферстаппен атаковал и на 31-м круге вышел вперёд в борьбе за третье место.

На 30-м круге Риккардо остановил машину в боксах – в команде заметили какие-то проблемы по телеметрии и предпочли сойти, на 31-м Грожан остановился на трассе и выбыл из борьбы из-за проблем с подвеской.

Первая десятка на 32-м круге: Боттас — Хэмилтон — Ферстаппен — Феттель — Леклер — Гасли — Магнуссен — Хюлкенберг — Райкконен — Стролл.

Хэмилтон пожаловался на проблемы с резиной, но взвинтил темп, когда сзади начал приближаться Ферстаппен.

На 37-м круге Квят вылетел в гравий после попытки обгона Стролла, но вернулся на трассу и продолжил борьбу.

На 38-м круге Гасли сменил резину, Пьер на холодных шинах выехал перед Квятом и Даниил его обогнал. Через несколько кругов шины у Гасли прогрелись, но вернуть позицию ему не удалось.

На 44-м круге Расселл провёл пит-стоп.

Первая десятка на 45-м круге: Боттас — Хэмилтон — Ферстаппен — Феттель — Леклер — Магнуссен — Хюлкенберг — Райкконен — Стролл — Квят.

На 47-м круге Кубица сменил резину.

Квят сократил отставание от Стролла и пытался атаковать, но в плотной группе все использовали DRS, и добиться преимущества в скорости не удавалось.

Ферстаппен выехал за пределы трассы в первом повороте, потеряв полторы секунды, но сохранив позицию.

Леклер постепенно сократил отставание от Феттеля и пытался атаковать, но в последний момент отпустил напарника.

На последних кругах Ферстаппен взвинтил темп и проехал лучший круг гонки в борьбе за дополнительное очко. Боттас тоже прибавил в темпе – и оставил лучший круг за собой.

Валттери Боттас выиграл Гран При Австралии, одержав четвёртую победу в карьере и получив дополнительное очко за лучший круг. Уступив больше двадцати секунд вторым финишировал Льюис Хэмилтон – в Mercedes начали сезон с победного дубля.

Макс Ферстаппен поднялся на третью ступеньку подиума – это первый подиум для моторов Honda с Гран При Великобритании 2008 года.

Даниил Квят заработал очко за десятое место в первой гонке после возвращения в Формулу 1. В одном круге с лидером финишировали лишь пять пилотов. Гонщики Williams уступили лидеру два и три круга.

Через две недели борьба продолжится в Бахрейне.

Результаты гонки

Пилот
Команда
Время
Скорость
Пит

1. В.Боттас
Mercedes
1:25.27.325
215,954
1

2. Л.Хэмилтон
Mercedes
+20.886
215,077
1

3. М.Ферстаппен
Red Bull
+22.520
215,009
1

4. С.Феттель
Ferrari
+57.109
213,575
1

5. Ш.Леклер
Ferrari
+58.230
213,529
1

6. К.Магнуссен
Haas
+87.156
212,344
1

7. Н.Хюлкенберг
Renault
+1 круг
212,015
1

8. К.Райкконен
Alfa Romeo
+1 круг
211,966
1

9. Л.Стролл
Racing Point
+1 круг
211,935
1

10. Д.Квят
Toro Rosso
+1 круг
211,906
1

11. П.Гасли
Red Bull
+1 круг
211,893
1

12. Л.Норрис
McLaren
+1 круг
210,264
1

13. C.Перес
Racing Point
+1 круг
210,243
1

14. А.Элбон
Toro Rosso
+1 круг
210,214
1

15. А.Джовинацци
Alfa Romeo
+1 круг
210,350
1

16. Д.Расселл
Williams
+2 круга
206,506
2

17. Р.Кубица
Williams
+3 круга
202,732
3

Лучший круг: Валттери Боттас (Mercedes) 1:25.580 (57 круг, 223,075 км/ч).

Причины сходов

Пилот
Команда
Круг
Причина

К.Сайнс
McLaren
9
MGU-K

Д.Риккардо
Renault
28
механические проблемы

Р.Грожан
Haas
29
подвеска

Положение в чемпионате : Личный зачет

Пилот
Страна
Команда
Очки

=
1. В.Боттас

Mercedes AMG Petronas Motorsport
26

=
2. Л.Хэмилтон

Mercedes AMG Petronas Motorsport
18

=
3. М.Ферстаппен

Aston Martin Red Bull Racing
15

=
4. С.Феттель

Scuderia Ferrari
12

=
5. Ш.Леклер

Scuderia Ferrari
10

=
6. К.Магнуссен

Rich Energy Haas F1 Team
8

=
7. Н.Хюлкенберг

Renault F1 Team
6

=
8. К.Райкконен

Alfa Romeo Racing
4

=
9. Л.Стролл

Sportpesa Racing Point F1 Team
2

=
10. Д.Квят

Red Bull Toro Rosso Honda
1

Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов

Команда
Мотор
Очки

=
1. Mercedes AMG Petronas Motorsport
Mercedes
44

=
2. Scuderia Ferrari
Ferrari
22

=
3. Aston Martin Red Bull Racing
Honda
15

=
4. Rich Energy Haas F1 Team
Ferrari
8

=
5. Renault F1 Team
Renault
6

=
6. Alfa Romeo Racing
Ferrari
4

=
7. Sportpesa Racing Point F1 Team
Mercedes
2

=
8. Toro Rosso Honda
Honda
1

Источник

Поделиться в социальных сетях

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показанОбязательные для заполнения поля помечены *

*