Если Bosch готовит к выпуску свой электромобиль, работающий на 48-вольтовой батарее, почему бы Apple не сделать то же самое? О такой возможности пишет китайский информационный портал YiCai Global. Ссылаясь на собственные данные, журналисты сообщают о секретном сотрудничестве Apple с производителем высоковольтных аккумуляторов CATL – ни одна из компаний не откликнулась на предложение прокомментировать ситуацию.

CATL по итогам прошлого года занял третье место в мире по объему выпуска высоковольтных АКБ. Компания снабжает батареями местные BAIС, Geely, Yutong, Foton, SAIC, сотрудничает и с иностранными PSA, Hyundai, BMW. Примечательно, что фокус производственного интереса CATL сосредоточен не на литий-ионных АКБ, а на литий-феррум-фосфатных (LFP), которые получили наибольшее распространение именно в Китае.

По данным CATL, размещенным на сайте компании, ее АКБ могут работать при температурах от -30 до 55оС, имеют длительный срок службы, выдерживая до 15 000 циклов заряда-разряда и, самое главное, показывают относительно высокую удельную емкость: 240 Вт-ч/кг. Но, много это или мало? Этот показатель не сегодняшний день далеко не выдающийся. Для сравнения, литий-ионная ячейка 2170, запущенная Илоном Маском на Гигафабрике в Неваде при непосредственном участии Panasonic, уже показывает 323 Вт-ч/кг. В ближайшие несколько лет основатель Tesla обещает достичь 400, а затем и 500 Вт-ч/кг, причем основным элементом ячейки продолжит оставаться литий.

О причинах возможного выбора такого поставщика батарей для своей будущей электрической машины сейчас судить не представляется возможным. Вполне может быть, автомобиль Apple, который будет не только электрическим, но и автономным, предназначен исключительно для Китая.